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成立於民國56年8月，立案字號：南市社行字第75337號

一、 維護產業權益與爭取補貼
精算營運成本：定期彙整分析國內公共汽車的運行統計資料，檢討客運業者的合理營運成本，向交通部或地方交通局爭取調整基本運價與票價。
爭取政府補貼：代表業者向政府協商各項補貼，例如：TPASS 通勤月票代墊款核撥、法定優待票（老人、身障票）的政府財政補助發放等。
反映經營困境：在「行政院長與商業領袖座談會」等國家級會議中提案，針對缺工（司機荒）、高油價或市場惡性競爭，要求政府提出務實配套。

二、 協助政府推行政策與法規研究
法規制定與修訂：參與交通部《汽車運輸業管理規則》等法規的制修訂，防止不合理的交通處罰或規範損害產業生存環境。推動綠能減碳：積極配合政府的「2030年客運車輛全面電動化」政策，協助業者進行電動大客車的汰換、充電樁建置與技術升級。
導入智慧交通：推動車載科技升級，包含盲區偵測、車道偏移警示、電子票證普及等智慧化安全管理系統。

三、 協調同業關係與矯正弊害
調處同業糾紛：當不同客運公司在經營路線、中途站點、短端售票或班次重疊產生利益衝突時，由公會出面協調，避免惡性競爭。
成立聯營組織：在地方層級（如臺北市公車公會），公會會聯合會員編組成立「公車聯營管理委員會」，統一協調與調度該市區的公車路線與聯營規範。

四、 辦理勞資講習與社會公益
舉辦行車安全講習：定期舉辦同業員工的職業安全訓練、事故防範教育，以提升整體公共運輸的服務品質與安全性。選拔表揚優良駕駛：定期辦理全國或地方的優良司機選拔與表揚，建立大客車駕駛的職業尊榮感。
基本資料動態登載：建立並管理全國各客運業者、會員代表及營運車輛數的最新動態資料庫。

公會在實務運作上主要發揮以下四大核心作用：

1. 對政府：擔任政策的「防撞墊」與「推進器」

• 降低溝通成本：政府若要推動新政策（如：全面汰換電動公車、實施 TPASS 月票），不需逐一與全國數十家客運公司談判，直接與公會對接即可，大幅提升行政效率。
• 提供實務反饋：當政府制定不切實際的交通法規時（例如過於嚴苛的工時限制或罰則），公會會據理力爭，發揮緩衝作用，避免政策上路後導致大眾運輸癱瘓。

2. 對客運業者：扮演經營的「保護傘」與「爭取者」

• 維持產業基本生存：客運業屬於受政府高度管制的行業（票價不能自由調漲）。公會最重要的實質作用，就是幫業者向政府精算運價，「要到合理的票價補貼與虧損補貼」，防止業者因虧損而集體倒閉或減班。
• 凝聚團體發言權：當中小型的客運公司面臨大環境衝擊（如少子化、高鐵競爭、嚴重缺工）時，公會能集結群體力量向中央喊話，爭取引進外籍司機、減免牌照稅或燃料稅。

3. 對勞工（司機）：

• 推動職場環境的「標準化」推動薪資與福利改善：公會向政府爭取到的運價調漲中，通常會被要求編列一定比例用於「幫駕駛員加薪」，以此減緩司機荒，間接發揮保障基層勞工權益的作用。
• 建立職業尊榮感：透過每年舉辦的全國金安獎、優良駕駛選拔與表揚，讓辛苦的客運運將在社會上獲得肯定。

4. 對大眾（乘客）：維持公共運輸的「穩定度」與「安全」

• 防止偏鄉斷線：許多偏遠地區或離峰路線對業者來說是賠錢的，公會配合政府協調「路線聯營」或「截長補短」，確保弱勢族群與偏鄉民眾依然有公車可搭。
• 督導提升行車安全：公會透過舉辦同業間的安全講習、推廣盲區偵測系統（ADAS），降低大客車在路口的事故率，保障用路人與乘客的安全。